Nors visas vairo mechanizmas susidaro iš paties vairo, ašies su kryžme, kolonėlės ir siurblio, dažnai pasitaikančių problemų yra nemažai. Turbūt žinote, kad įjungtas kondicionierius atima dalį automobilio galios? Taip pat yra ir su hidrauliniais vairo stiprintuvo siurbliais, todėl moderniuose automobiliuose vis dažniau naudojami elektriniai siurbliai. Kviečiame susipažinti su dažniausiai pasitaikančiomis vairo mechanizmo problemomis ir sužinoti, ko tikėtis norint jas išspręsti.
Laisvumas
Jeigu sukinėjant vairą jaučiamas laisvumas, tai reiškia, kad net ir laikant vairą tiesiai, kelyje automobilis šiek tiek sukinėjasi į šonus. Laisvumas gali pasireikšti įvairiose mechanizmo vietose, bet dažniausiai kalta išdilusi kryžmė arba susidėvėję vairo traukių antgaliai.
Retesniais atvejais pasitaiko, kad sudyla „obuolys“ pačioje vairo traukėje. Jis jungiasi su vairo kolonėle, todėl prieš skubėdami pirkti naujus antgalius, įsitikinkite, kad bėda slypi būtent juose. Galiausiai, klibėti gali ir pats vairas. Inžinieriai naudoja patikimą dantytą ašies dizainą vairui pritvirtinti, tačiau ankstesni automobilio savininkai galėjo jį sugadinti, dėl ko ilgainiui vairas gali pradėti klibėti. Taigi, tai dar vienas dalykas, kurį galima patikrinti.
Siurblio triukšmas
Jeigu jūsų automobilyje sumontuotas mechaninis vairo stiprintuvo siurblys, jis turi veikti tyliai, be jokių pašalinių garsų. Jeigu sukant vairą, ar netgi jo nejudinant, girdimas nemalonus vairo stiprintuvo siurblio skleidžiamas triukšmas, jūs susidūrėte su viena iš šių problemų:
- Nepakanka vairo stiprintuvo skysčio
- Skystis pasenęs
- Sistemoje yra oro
- Stiprintuvo siurblys susidėvėjęs
Visų šių problemų sprendimai yra skirtingi. Jeigu sistemoje yra oro, ją būtina nuorinti, nes vairas netikėtai gali pasidaryti „sunkus“. Susidėvėjus stiprintuvo siurbliui, reikalingas stiprintuvo remontas arba keitimas.
Svarbiausia yra atsiminti, kad vairo stiprintuvo triukšmo ignoruoti nevalia, nes gali būti, kad paprastas skysčio papildymas sutvarkys šią problemą, o patikros atidėliojimas garantuotai sugadins stiprintuvą.
Strigimas
Jeigu sukant vairą kartais jaučiamas pasunkėjimas, jūs turite problemų su vairo kolonėle arba stiprintuvu. Gali būti, kad stiprintuvas yra netoli „mirties“, todėl retkarčiais jis dar veikia tinkamai. Tačiau, strigimas įmanomas ir dėl korozijos pažeisto vairo kolonėlės slieko – tai yra išilginis sriegis, kuris besisukdamas judina ratus.
Su šia problema gyventi sunku ir pavojinga. Vairo strigimas manevruojant mieste labai gretai gali privesti prie jūsų sukelto eismo įvykio, todėl kuo greičiau kreipkitės į specialistus, kad būtų atliktas atitinkamas automobilio remontas.
Nuotėkis
Pastebėti vairo stiprintuvo skysčio nuotėkį ne visada yra paprasta, kadangi jis yra ganėtinai tirštas ir dažniausiai nusėda ant variklio bei automobilio dugno. Tačiau, apie skysčio trūkumą, kaip jau minėjome anksčiau, praneša padidėjęs vairo stiprintuvo triukšmas.
Stiprintuvo siurblys ne tik cirkuliuoja skystį, bet ir sukelia jo slėgį sistemoje, kad vairą galėtumėte sukinėti lengviau. Aukštam slėgiui naudojamos specialios žarnos, todėl, jeigu skystis prateka pro jas, žarnas būtina keisti – ne remontuoti, klijuoti, ar trumpinti.
Vairo kolonėlės bildesys
Vairo kolonėlėje esantis „sliekas“, kurį minėjome anksčiau, ilgainiui susidėvi, ypatingai jeigu tepimas nėra pakankamas. Jam išdilus, gali būti jaučiamas vairo laisvumas ir triukšmas važiuojant duobėtu keliu. Tiesa, pasitaiko atvejų, kai atsileidžia kolonėlės tvirtinimo varžtai – tokio lengvo remonto norėtų kiekvienas.
Klibančią kolonėlę reikia keisti kita arba restauruoti. Bet kuriuo atveju, tokius darbus reikia patikėti specialistams. Naujos vairo kolonėlės kaina tikrai pasirodys nelogiška, ypatingai senų automobilių vairuotojams, todėl pasidomėkite, ar geriau pirkti naudotą, ar restauruoti savąją.
Taigi, štai pagrindinės vairo mechanizmo problemos su sprendimais, kurios gali nutikti ir jums. Gedimų tikrai gali būti dešimtis kartų daugiau, tačiau tokius nuotykius palikime kitam kartui.
Užsak. Nr. 850
